Dit probleem betreft de positionering van koolstofvezelcomposieten, zelfs polymeermatrixcomposieten, in het veld van de moderne industrie.Laat me een zin citeren om het uit te leggen:
“Het einde van het stenen tijdperk eindigde niet omdat de steen op was.Het tijdperk van aardolie-energie zal ook vroeg eindigen voordat de olie opraakt.”
"Het stenen tijdperk is niet geëindigd door gebrek aan steen, en het olietijdperk zal eindigen lang voordat de wereld zonder olie komt te zitten."
Waarom zullen deze tijdperken eindigen?De eerste is omdat de mens het smelten van brons heeft ontdekt, terwijl de laatste zich langzaam uit het toneel van de geschiedenis zal terugtrekken door de grootschalige ontwikkeling van hernieuwbare energie en kernenergie.Dit principe is ook van toepassing op de toepassing van koolstofvezelcomposieten in de automobielsector.Terug naar uw vraag zelf: is het voor autobedrijven nodig om voor koolstofvezel te kiezen?
Momenteel doen ze dat niet.
Vanuit industrieel oogpunt zijn metalen materialen - of het nu magnesium- en aluminiumlegeringen zijn, de belangrijkste rivalen van composietmaterialen in termen van lichtgewicht, of traditionele supersterke en dunne staalconstructies - momenteel de meest effectieve, commercieel meest winstgevende en de meest effectieve systeem.Volwassen productiesysteem.Momenteel passen de meeste leveranciers op de markt onder de vlag van lichtgewicht ook metalen materiaalsystemen toe.Omdat het lichtgewichtsysteem van metaalmateriaal beter compatibel is met het autoproductiesysteem van het pre-lichtgewichttijdperk, is de systeemtransformatiesnelheid sneller, is het productie-, onderwijs- en onderzoekssysteem volwassener en zijn er veel werknemers.Daarentegen, vanwege de lichtgewicht productie van composietmaterialen, met name koolstofvezelcomposietmaterialen, moet u, als u wilt integreren in het huidige autoproductiesysteem, alle bovenstaande voordelen opgeven.Dit betekent dat de productieapparatuur opnieuw wordt gekocht en gedebugd, en dat de meeste apparatuur op de metaalproductielijn alleen kan worden doorverkocht of zelfs kan worden achtergelaten;het betekent ook dat een bijna nieuw niet-destructief testsysteem en een bijna nieuwe industriële productiestandaard moeten worden aangenomen., Een bijna nieuw kwaliteitsinspectiesysteem, een bijna nieuw onderhouds- en reparatiesysteem;het betekent ook het gebruik van nieuwe theorieën en financiering van wetenschappelijk onderzoek om de daadwerkelijke productie te sturen;wat nog belangrijker is: elementaire, intermediaire en geavanceerde composietmateriaaltechnici zijn nu wereldwijd schaars.Door mijn onderzoek heb ik geleerd over het lay-outplan voor de composietmaterialenindustrie van het VK en de EU tot 2022, en ik weet dat er een grote personeelskloof is, vooral degenen met industriële carrière en wetenschappelijke onderzoekscapaciteiten.Het huidige plan voor het VK en Europa is voor 2022. Verdubbel het aantal bestaande beoefenaars van composietmaterialen.Dit is nog steeds in Europa, een plaats waar de uitkeringen en behandeling van oudere werknemers superieur zijn, en de situatie in ons land is zelfs nog minder optimistisch.En het gebrek aan werknemers maakt het nog moeilijker om over de problemen te praten die ik eerder noemde.De bovengenoemde verschillende situaties bestaan objectief.Ik sta in mijn andere antwoord: kan koolstofvezel worden gebruikt in productieauto's?Bovenstaande kwesties werden genoemd in de analyse van de BMW-fabriek in Leipzig en de strategische lay-out van BMW/SGL.
Maar net zoals we ontdekten en uiteindelijk materialen als brons en staal gingen gebruiken, zal de mens zich niet ontwikkelen in de richting van een hogere energie-efficiëntie omdat het moeilijk te produceren is, of omdat er voorlopig geen economisch voordeel is.Waarom deden de mensen uit het stenen tijdperk anders zoveel moeite om eerst zoveel houtskool te verbranden, dan een slag te maken, dan een kleine hoogoven te bouwen met modder, en vervolgens vier of vijf sterke mannen dag en nacht in de oven te blazen? , ventilator, brandstof?Pak een steen op en maal hem, wat veel eenvoudiger is dan de bovenstaande stappen.Evenzo zijn er treinen, stoommachines... Ik zal ze hier niet opsommen.Hetzelfde geldt voor de vooruitstrevende positie van koolstofvezelcomposieten in de autoproductie, zelfs in de productie van voertuigen in brede zin.Economische voordelen zijn momenteel niet de eerste drijfveer.
Maar dit betekent niet dat het nooit economisch rendabel zal zijn.
De huidige toepassing van koolstofvezelcomposieten in auto's is meer conceptuele promotie en toepassing.Onze observaties in de industrie kunnen gemakkelijk ontdekken dat nu alleen BMW de leiding heeft over de grootschalige productie van koolstofvezelcomposietauto's, en dat er maar weinig andere autofabrikanten zijn die zich echt hebben aangesloten?Waarom?Omdat het geen geld opbrengt, wordt 's werelds enige grootschalige vervaardigde en gecommercialiseerde elektrische voertuig van volledig koolstofvezelcomposiet, de i3, eigenlijk met verlies verkocht.Het is waar dat alleen een gigant in de auto-industrie als BMW zo'n voortrekkersrol kan spelen.Het zou geweldig zijn voor andere fabrikanten om traditionele modellen winstgevend te maken.BMW richt zich op het concept van koolstofvezelcomposieten, dat hun diepgaande observatie en strategische lay-out van de auto-industrie weerspiegelt.Ik denk dat BMW kan zien dat de toepassing van koolstofvezelcomposieten in transport een niet te stoppen historische trend is, maar de vroege incubatietijd is erg lang;maar zodra deze trend komt, zal het de upstream en downstream van de hele transportindustrie volledig revolutioneren.Productieketen.Het is zeer waarschijnlijk dat de mensheid zal breken met de dagen van het vertrouwen op fossiele energie en naar de elektromagnetische eeuw zal gaan.Het concept van de auto zal zich geleidelijk terugtrekken uit het toneel van de geschiedenis.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited iseen fabrikant van glasvezelmateriaal met meer dan 10 jaar ervaring, 7 jaar exportervaring.
Wij zijn fabrikant van glasvezel grondstoffen, zoals glasvezel roving, glasvezel garen, glasvezel gehakte streng mat, glasvezel gehakte strengen, glasvezel zwarte mat, glasvezel geweven roving, glasvezel stof, glasvezel doek.. En ga zo maar door.
Als er behoefte is, neem dan vrijblijvend contact met ons op.
We zullen ons best doen om u te helpen en te ondersteunen.
Posttijd: 13 aug. 2021