Vanwege zijn lichte gewicht, corrosieweerstand, hoge temperatuurbestendigheid en hoge sterkte, is het de afgelopen jaren veel gebruikt op verschillende gebieden, zoals ruimtevaart, maritieme ontwikkeling, schepen, schepen en hogesnelheidstreinwagons, en heeft het veel vervangen traditionele materialen.
Op dit moment spelen glasvezel- en koolstofvezelcomposietmaterialen een grote rol op het gebied van offshore energieontwikkeling, scheepsbouw en scheepsbouwreparatie.
Toepassing in schepen
De eerste toepassing van composietmaterialen op schepen begon halverwege de jaren zestig en werd voor het eerst gebruikt om dekhuizen op patrouillekanonneerboten te maken.In de jaren zeventig begon ook de bovenbouw van mijnenjachtboten composietmaterialen te gebruiken.In de jaren negentig zijn composietmaterialen volledig toegepast op het volledig gesloten mast- en sensorsysteem (AEM/S) van het schip.Vergeleken met traditionele scheepsbouwmaterialen hebben composietmaterialen goede mechanische eigenschappen.Wanneer ze worden gebruikt bij de vervaardiging van scheepsrompen, hebben ze de kenmerken van een lager gewicht en meer energiebesparing, en het fabricageproces is relatief eenvoudig.De toepassing van composietmaterialen op schepen zorgt niet alleen voor gewichtsvermindering, maar vergroot ook de radar- en infrarood stealth-functies.
De Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Rusland, Zweden, Frankrijk en andere marines hechten veel belang aan de toepassing van composietmaterialen in schepen en hebben bijbehorende geavanceerde technologieontwikkelingsplannen voor composietmaterialen opgesteld.
Hoge sterkte glasvezel heeft de kenmerken van hoge treksterkte, hoge elasticiteitsmodulus, goede slagvastheid, goede chemische stabiliteit, goede vermoeidheidsweerstand en hoge temperatuurbestendigheid.Het kan worden gebruikt om diepzeemijngranaten, kogelvrije bepantsering, reddingsboten, hogedrukvaten en propellers te maken.De Amerikaanse marine heeft al heel vroeg composietmaterialen gebruikt voor de bovenbouw van schepen en het aantal schepen dat is uitgerust met een bovenbouw van composiet is ook het grootst.
De composiet bovenbouw van het US Navy-schip werd oorspronkelijk gebruikt voor mijnenvegers.Het is een volledig glazen staalconstructie.Het is de grootste volledig glazen composiet mijnenveger ter wereld.Het heeft een hoge taaiheid en geen brosse breukkenmerken.Het heeft het vermogen om de impact van onderwaterexplosies te weerstaan.Uitstekende prestatie.
Langzamerhand is de toepassing van met koolstofvezel versterkte composiet masten op schepen ontstaan.De volledige korvetten van de Zweedse marine zijn gemaakt van composietmaterialen, waardoor ze krachtige stealth-mogelijkheden bieden en het gewicht met 30% verminderen.Het hele "Visby" -schip heeft een extreem laag magnetisch veld, dat de meeste radars en geavanceerde sonarsystemen (inclusief thermische beeldvorming) kan ontwijken, waardoor een stealth-effect wordt bereikt.Het heeft de speciale functies van gewichtsvermindering, radar en infrarood dubbele stealth.
Koolstofvezelcomposietmaterialen kunnen ook worden toegepast op andere aspecten van schepen.Zo kan het worden gebruikt als propeller en voortstuwingsas in het voortstuwingssysteem om het trillingseffect en het geluid van de romp te verminderen, en wordt het vooral gebruikt in verkenningsschepen en snelle cruiseschepen.In machines en uitrusting kan het worden gebruikt als roer, sommige speciale mechanische apparaten en leidingsystemen, enz. Bovendien worden zeer sterke koolstofvezelkabels ook veel gebruikt in kabels voor oorlogsschepen en andere militaire artikelen.
Koolstofvezelcomposietmaterialen hebben andere toepassingen op schepen, zoals propellers en voortstuwingsassen op voortstuwingssystemen, die worden gekenmerkt door het verminderen van trillingen en geluid van de romp, en worden meestal gebruikt in verkenningsschepen en snelle cruiseschepen, speciale mechanische apparaten en leidingen systeem, enz.
Burgerlijk jacht
De brik van het superjacht, de romp en het dek zijn bedekt met koolstofvezel/epoxyhars, de romp is 60 meter lang, maar het totale gewicht is slechts 210 ton.De catamarans van koolstofvezel die in Polen worden gebouwd, maken gebruik van sandwichcomposietmaterialen van vinylesterhars, PVC-schuim en composietmaterialen van koolstofvezel.De mastgieken zijn allemaal op maat gemaakte koolstofvezelcomposietmaterialen.Slechts een deel van de romp is gemaakt van glasvezelversterkte kunststof.Het gewicht is slechts 45t en heeft een snelheid.Snel, laag brandstofverbruik en andere eigenschappen.
Bovendien kunnen koolstofvezelmaterialen worden gebruikt in wijzerplaten en antennes voor jachtinstrumenten, roeren en versterkte constructies zoals dekken, hutten en schotten.
Over het algemeen is de toepassing van koolstofvezel in de zeevaart relatief laat begonnen.In de toekomst, met de ontwikkeling van composiettechnologie, de ontwikkeling van maritiem leger en de ontwikkeling van mariene hulpbronnen, evenals de verbetering van de ontwerpmogelijkheden van apparatuur, zal de ontwikkeling van koolstofvezel en zijn composietmaterialen worden bevorderd.Floreren.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited iseen fabrikant van glasvezelmateriaal met meer dan 10 jaar ervaring, 7 jaar exportervaring.
Wij zijn fabrikant van glasvezel grondstoffen, zoals glasvezel roving, glasvezel garen, glasvezel gehakte streng mat, glasvezel gehakte strengen, glasvezel zwarte mat, glasvezel geweven roving, glasvezel stof, glasvezel doek.. En ga zo maar door.
Als er behoefte is, neem dan vrijblijvend contact met ons op.
We zullen ons best doen om u te helpen en te ondersteunen.
Posttijd: 30 aug. 2021